歼15处险情丨空中“飞鲨”突遇“死神之吻”

09-01 18:55 首页 博尔军事
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“撞鸟了。”

“我撞鸟了。”

“发动机起火了。”

“左发火势增大。”

……



【08:57】海军某舰载战斗机团,昨日(16日)飞行。像往常一样,袁伟穿戴好装具、接收飞机、检查设备、关闭座舱,伴随着一个标准的军礼,他驾着自己心爱的战鹰——歼-15舰载战斗机冲向蓝天。

袁伟登机照片


【08:58】起飞不到一分钟,袁伟驾机正在左转弯爬升,一片黑压压的鸟群猝然而至,像一堵墙一样从左侧扑面撞来,战机像打航炮一样咚咚咚地震颤起来!


“嘭”的一声

机身一震,发动机转速骤然下降

驾驶舱内,平显“警告”、语音“报警”、“降转”灯闪亮……


高度极低,满载燃油。此时的战鹰无异于一枚威力巨大的“定时炸弹”,一旦火苗引燃油箱,可能空中爆炸解体,后果不堪设想。


“完了,要跳伞了!”

“不行,我得把我的战鹰带回去!”

两个念头在脑海中交叉闪过,袁伟一咬牙握紧了手中的操纵杆。

遇险袁伟坚定信念救机


【08:59】“关闭左发!”“左发停车!”袁伟迅速恢复冷静,接连作出判断,战机从大仰角爬升状态陡然放平。按照特情处置原则,左发停车原本应该按航线向左转空中集合,但此时左边是200多米高的山峰,袁伟开始操纵战机小坡度右转上升。

【09:02】此时,地面塔台根据特情处置预案,一套航程最短、航时最短的安全着陆方案迅速形成。


这是对飞行员最稳妥的操作,即使失败,也有足够的时间和高度跳伞求生。但看到航线延长线上人口密集的闹市区,袁伟坐在丝丝冒火、点燃引信的威力巨大的“炸药包”上,操纵着低空低速的战机提前扭转了身子。

“他是想避开人群提前迫降!”卢朝辉的语气中似乎还夹带着当时的沉重,“这样的风险实在是太大了!”


【09:08】300米、100米、50米……战机高度越来越低,袁伟沉着冷静,拉杆、推油门,努力把飞机改平,减少接地瞬间的撞击力。“哧”的一声,战机机轮先后接地。为防止战机因重心偏移导致侧翻,袁伟使劲全身力气蹬住右舵,向右前方压杆到底,努力保持机体平衡,沿着跑道中线稳稳地滑向跑道尽头,完美降落!

10分57秒的时间里,他接收指令50多条,完成操作上百次,成功挽救了战机,创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发(发动机)迫降成功的航空兵特情处置奇迹。

飞机降落后灭火救援图



飞机撞鸟威力到底有

大?

按理说,体型小、重量轻的鸟类,与钢筋铁骨的飞机相撞应该是以卵击石的效果,为什么能把飞机撞坏?

这是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。

根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞,会产生153公斤的冲击力;一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上,冲击力将达到144吨。高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度,一只麻雀就足以撞毁降落时的飞机的发动机。

发动机的叶片很薄,而且是在高速旋转的,很容易被打碎。发动机一旦被打碎就会立即失去大部分动力,这样飞机就只能依靠剩下的发动机挣扎返航。这时,如果发动机出现着火现象,飞行员会立即关闭发动机。有2台发动机的飞机不用担心在一台发动机失去动力后就会掉下来,双发飞机在设计时已经考虑到这点,通常会将垂直尾翼设计得非常大,以保证飞机在只用一台发动机的情况下仍能以一定上升率爬升到安全高度并支撑飞机返航。



为了海天那个梦

在袁伟后间隔15秒起飞的僚机艾群目睹了前机撞鸟的特情。他调整到便于观察袁伟战机的侧后上方,紧紧地跟随着着火的战机,随时汇报着战机状态、火势情况等第一手信息。


“我最害怕的,是他可能会从我眼前瞬间消失。我真的太害怕那一刻。”全程紧随其后的僚机,艾群回忆起当时的紧急情形却比袁伟更加后怕,“因为我可以清楚地看见火势有多大,情况有多危急。他想带回战鹰,而我希望我的战友一定要一起回来。”


这个选择对不对?

“在那样的情况下,飞行员做出的任何应急反应,都是合理的,包括跳伞。”塔台指挥员卢朝辉坚定地说。


“趋利避害不是人的本能么?”

“那不只是一架战机,那就是他们的一个梦,是命根子。他们在辽阔的海天,放飞的是军人的梦想。趋利避害是人的本能,但轻言放弃绝不是军人的品格。”


是呀,“刀尖上的舞者”从来都不只是一个比喻!为了强军,为了航母,国人盼红了双眼,为了舰载机,勇士早已牺牲了生命。也有国家发展航母时说舰载机是“摔出来”的经验,所以啊,每一次飞行,何尝不是脚踏刀尖,每一步探索,都是如此任重道远。


骄傲与辉煌的背后,是付出!



他们付出生命保卫战机

我们付出汗水追求精准



不是所有模型都叫特尔博!




细节决定态度


歼15飞鲨战机

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