重塑名爵 王晓秋成败论英雄

摘要: 如果这个有着近百年历史的英伦汽车品牌在王晓秋手中能够重新焕发活力,并成为上汽打开国际市场的关键,他不仅可能像前任陈志鑫一样更上一层楼,而且还有可能成为中国汽车工业史上留下精彩一笔的关键人物。

11-13 19:33 首页 车记思维

上汽乘用车掌门人王晓秋,可能正在进行他职业生涯中最重要一战——重塑名爵。如果这个有着近百年历史的英伦汽车品牌在其手中能够重新焕发活力,并成为上汽打开国际市场的关键,不仅可能像前任陈志鑫一样更上一层楼,而且还有可能成为中国汽车工业史上留下精彩一笔的关键人物。


(王晓秋)


计划11月3日上市的新款名爵6,正在进行一场声势浩大的预热,其模式基本与上汽乘用车爆款车型荣威RX5基本一致,都是由近来中国汽车业声名鹊起的汽车设计师邵景峰操刀,并用他一口浓重的东北口音,通过媒体向公众传递名爵6的设计风格。


(邵景峰与全新名爵6)


客观地说,新款名爵6是上汽拥有名爵品牌10多年来,推出颜值最高的一款车,不论内饰、外观还是上汽乘用车近年来主打的互联网概念,都是最高水平的代表,更反应了名爵品牌年轻化决心。




诞生于1924年的名爵有着“无运动,不成MG“的悠久历史文化,有世界上最大的车友俱乐部和足球巨星贝克汉姆这样的粉丝,至今在海外仍有较大影响力。说中国汽车企业拥有的汽车品牌中,名爵是在海外名气最大的一个毫不为过。



但是,由于种种原因,名爵花落上汽以来,一直没有得到很好发展,不仅在车型研发速度上远远不如荣威品牌,产品气质也常常给人以不忍直视的感觉。虽然名爵锐腾的推出有一定程度改观,但是迄今为止,名爵品牌还没有一款像荣威RX5一样叫好又叫座的爆款车型。


2014年7月从其前任陈志鑫手中接过上汽乘用车总经理一职的王晓秋,虽然因为荣威RX5的出现,赶上了荣威品牌的爆发期,但这应该与陈志鑫打下的良好基础分不开。能够晋升为上汽集团总裁,反映了对陈志鑫这一成绩的肯定。



比1959年出生的陈志鑫小5岁的王晓秋,同其一样都在上汽集团合资板块和自主板块出任过要职,是上汽集团副总裁中履历完整的一个,非常有可能沿着前任的脚步前行。


不过,与上一任面临的市场情况不同,由于中国汽车市场年销量已经接近峰值,国内的市场竞争环境更加激烈,而且还处于行业转型的关键期,因此不论从政治角度还是自身需求,作为中国最大的汽车集团,上汽集团走向国际市场都是一个必然选择。

王晓秋作为上汽乘用车总经理无疑将承担这种使命,而承担这种使命的品牌名爵明显比荣威更有优势。



目前上汽集团集团已经与正大集团成立合资公司,将在泰国生产面向东南亚市场销售的名爵品牌汽车,这仅是上汽集团进军海外市场的一个步骤,但足以凸显出名爵的战略地位与以往相比有非常大的跃升。


作为重塑名爵品牌的一环,在名爵最美车型名爵6公开亮相之前的9月,上汽乘用车成立了两个事业部,将荣威和名爵品牌分开,给出来随着名爵6上市,名爵品牌将要发力的一个清晰信号。


不过,汽车业是一个非常残酷又现实的行业,名爵6能否如王晓秋所愿,成为名爵回归核心品牌价值的关键产品,还要以成败论英雄。



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