长安福特销量持续走低,何朝兵百万辆目标难达成

摘要: 购置税政策确实对销量有一定的影响,但遭遇了8个月冰霜期后,销量触底的根本问题,还是出在长安福特自身。

11-09 14:33 首页 车记思维



购置税政策确实对销量有一定的影响,但遭遇了8个月冰霜期后,销量触底的根本问题,还是出在长安福特自身。


9月7日,长安汽车公布8月份产销快报,数据显示长安汽车自主品牌有所升温,CS75、GS55的市场表现不输预期;长安福特却延续了今年以来的走低状态,8月份销量下滑2.6%,1-8月销量同比下滑12.7%,仅为490316辆。把时间退回到2年前,2015年前8月,长安福特销量就已达到512,377辆。



早在2015年,福特就发布了在华“创新2020战略”,将长安福特2016年的销量目标锁定“百万”量级。长安福特方面也多次提到要向“百万级俱乐部”挺近。然而去年,长安福特的最后销售成仅达到95万辆,并由此顺延,将希望寄托在2017年。


But,接棒两年有余,长安福特销量却在“走回头路”。作为长安福特中方负责人,何朝兵在其背负的“100万销量目标”面前,想必已感受到了KPI的“不能承受之重”。


(何朝兵)


用“购置税政策”做挡箭牌,安度“前半年”


今年以来,长安福特销量低开低走,1-4月份销量下滑24%。面对媒体对销量滑坡的采访,长安福特方面众口一词,将原因归咎于“1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策”的变化。


并表示:“由于1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策刺激下乘用车销量在去年12月的快速释放,导致未受购置税政策刺激的车型依然表现良好,如锐界第一季度的月平均销售近万辆,金牛座第一季度同比增长8%。进入2017年,长安福特正在持续积累来自消费者的订单。”


然而在整个市场环境回温后,长安福特仍没有找到提振销量的出路。


根据乘联会公布的数据显示,在今年前8月的厂商销量榜单中,长安福特销量下滑18.6%,仅次于下滑29.9%的北京现代。



主力车型受挫,产品更迭缓慢


经历了8个月的调试期后,长安福特销量并没有上涨的趋势,这与其主力车型的颓势有密不可分的关系。


今年以来,福特销量担当的三款车型福克斯、福睿斯、锐界全部遭遇滑铁卢。公开数据显示:今年1-7月份,福睿斯售出132198辆,同比下降69.19%,在紧凑型车销量排名为第7位;累计销量95206辆,同比下降70.35%,在紧凑型车销量排名为第12位;锐界在1-7月销量64838辆, 同比下降65.61%,在SUV销量排名为第25位。而1-7月,金牛座的累计销量则是15185辆,同比下降69.15%, 在中大型车销量排名为第6位。


四款主力车型全部遇冷,长安福特的2017年可谓“流年不利”。早在2016年,长安福特给自己定下了“销量破100万”的小目标,现在看来,长安福特离自己的梦想又远了一步。


下半年无新车上市,何朝兵迎来职场“大考”


对于今年下半年的产品规划,长安福特内部人士告诉牛车网半年除了一些改款车型之外,没有新车型上市计划。”但目前看来,长安福特的车型大多进入中期改款阶段,但在产品的更新迭代上,以长安福特执行副总裁为代表的何朝兵等高层,仍然不疾不徐。


根据乘联会数据,2017年1-8月,国内新车共推出2148款,月均新车269款,相比之下,长安福特在“不进则退”的洪流中,即将失去优势地位。


何朝兵在今年5月份曾公开表示:长安福特以多样化产品满足中国消费者需求。但目前看来,这一说法显然站不住脚。福克斯和福睿斯的光环已经不再,在中型车、SUV等车型欠缺的长安福特,并没有在各个细分市场做足功夫。在汽车销售旺季“金九银十”阶段,长安福特仅有的冲击机会已经不多了。



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