90后看老总|上汽王晓秋如果涨工资,最该感谢的是贾跃亭

摘要: 青春已逝,年华不在。当不了卖萌小鲜肉,王晓秋只能靠卖车了。

11-11 01:05 首页 车记思维


刻着“上汽”烙印的王晓秋和丁磊,都曾担任过上汽通用总经理一职。巧不巧,“横空闯入汽车圈”的贾跃亭,却让二人的职业生涯发生了巨变。丁磊在被情怀“收买”后,有始无终地经历了一次互联网造车;而王晓秋却在与“互联网造车”划清界限后,被上汽视若珍宝。



5月17日,上汽集团对外公布,拟对中高管等核心人员2017~2020年实施《公司激励基金计划》,并实施职业经理人考核薪酬办法,让中长期激励全面到位,推动业绩的复合增长。


换句话说,上汽集团又要涨工资了,而在上汽深耕多年的王晓秋很可能是“重点激励对象”。没办法,青春已逝,年华不在。当不了卖萌小鲜肉,王晓秋只能靠卖车了。



现年53岁的王晓秋,为上汽燃尽了芳华,他先后在上汽大众、上汽乘用车、上汽通用任职。早在2003末,王晓秋就担任上汽自主品牌项目负责人,曾是上汽集团乘用车公司的第一任总经理。之后经历了兜兜转转,2014年7月,王晓秋接任上汽乘用车公司总经理,再次抓自主。下定决心:两耳不闻窗外事,一心只想造自主。



不过,汽车行业发生了巨变,越来越多的互联网“局外人”加入了造车序列,王晓秋眼看着原上汽集团副总裁丁磊、前上汽集团电动车研发总工程师傅振兴、前上汽集团副总裁张海亮、上汽大众研发负责人牛胜福纷纷“弃”上汽、投乐视,被高薪挖角,王晓秋想必心里也犯嘀咕:按理说上汽的工资不算低了,这些人还是被“高薪”挖走,这薪到底有多高呀?



小鹏汽车上海创新设计中心执行总监赵里曾公开表示:“我们大部分的钱都是用来挖人的。”因为要想快速搭建团队,高薪挖角是新晋造车企业的唯一选择。小鹏汽车如此,乐视汽车更是有过之而无不及。



事实上,热衷于从上汽挖角的贾跃亭,不可能绕过“技术派”王晓秋。后者对产品吹毛求疵,追求极致到了具有“杀伤力”的程度,并造出了“全球首款量产的互联网汽车”荣威RX5。


无奈的是,王晓秋“软硬不吃”,他曾多次公开批评乐视代表的互联网造车:“互联网造车并不具备优势,特别是牵涉到硬件,比如开模具,互联网企业并不会加快速度。”



然而王晓秋与贾跃亭“抗衡”的一幕幕,却落入了上汽高层的法眼。之后,王晓秋频繁出现各类活动,充当上汽自主的头号代言人,露脸、加薪也在所难免。


哲学家尼采曾说:“那些没有消灭你的东西,终会让你伟大”,放在王晓秋身上则是:“那些没有挖走你的人,终会使你加薪”。



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